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    秦皇島劃歸北京是真的嗎,能成為北京特區嗎?

    來源:秦皇島房產網 發布于 2020-08-15T17:13:31 點擊:

      秦皇島劃歸北京是真的嗎,能成為北京特區嗎?05年時,北京市提出將秦皇島納入北京,但河北不同意06年時,中央要預備設秦皇島為直轄市,要求放棄山海關區歸綏中縣,但秦皇島政府不放現在就一直這么拖著,秦皇島的戶籍還在封凍...所以說秦皇島暫時是不會規劃到北京的。
      根據規劃內容和控制深度的不同,將規劃范圍界定為三個層次:城市范圍:含四區三縣,總面積7812.5平方公里,為市域城鎮體系規劃范圍。城市規劃區范圍總面積約2075平方公里。濱海地區控制范圍:總面積約1419平方公里,為市域京沈高速公路和沿海高速公路以南區域,包括海港區、北戴河區、山海關區的全部行政范圍以及撫寧區、昌黎縣的部分沿海鄉鎮。主城區規劃范圍:包括現狀三個城市區、總面積約492平方公里
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      市域城鎮體系規劃
      市域總人口及城鎮水平2010年市域總人口為330萬人,到2020年達到365萬人。2010年市域城鎮化水平達到52%以上,市域城鎮人口達到173萬人左右;2020年市域城鎮化水平達到65%以上,市域城鎮人口達到2237萬人左右。
      市域城鎮等級結構市域城鎮空間及等級結構 構筑“一帶兩點三軸”的市域城鎮體系空間結構。“一帶”指市域沿海“4+2”組團式的濱海城鎮發展帶,即沿京沈高速公路以南、昌撫公路及沿海高速公路以東區域,由山海關、海港、北戴河(含南戴河、牛頭崖)、西部濱海新城(大蒲河)和昌黎縣城、撫寧區及其他沿海建制鎮等構成的濱海發展帶。
      “兩點”指據點式發展的青龍和盧龍縣城。“三軸”分別指沿205復合交通線(含205國道、京秦鐵路)、102復合交通線和承秦復合交通線構成的三條小城鎮發展軸。形成市域中心城市(1個)、中小城市(5個)、中心鎮(9個)、一般鎮(16個)四級市域城鎮等級結構。
      市域及城市對外交通公路:形成“十”字形高速公路主干線和“三縱七橫十三條線”的干路公路網。鐵路:建設京秦城際鐵路,建設津秦客運專線,擴大港口腹地,航空:在昌黎曬甲坨規劃建設4C級旅游支線機場,山海關軍民兩用機場暫時保留,遠期搬遷。
      濱海地區空間協調發展規劃濱海地區空間發展戰略東優西移,南控北進:優化中心城區,大力推進城市從東部地帶向西部地帶戰略轉移。開發建設西部濱海地區,城鎮建設重點向內陸地區縱深方向延伸
      軸向集聚,組團隔離:濱海地區是秦皇島市發展的龍頭,人口向該區域各城鎮集聚是秦皇島市發展的必然,濱海地區的城鎮布局應延續現狀組團串珠式的結構形式,強調各組團間的綠色隔離,保持獨具特色的空間結構。分區協作,整體生長:隨著城市從濱海地區東部地帶向西部地帶戰略轉移的實施,西部城鎮主要承擔旅游、休閑度假等城市職能,疏解主城區部分壓力。

    責任編輯:秦皇島房產網小編

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